THE MOBILITY PATTERNS OF AGRICULTURAL DRONE PILOTS IN CHAIYAPHUM PROVINCE, NORTHEASTERN THAILAND

Authors

  • Nisita Jirawarasakul Master of Arts Student in Sociology, Faculty of Humanities and Social Sciences, Khon Kaen University, Thailand
  • Keeratiporn Jutaviriya Lecturer, Department of Sociology and Anthropology, Faculty of Humanities and Social Sciences, Khon Kaen University, Thailand

Keywords:

Mobility, Agricultural drone pilot , Digital agriculture

Abstract

     This research article aims to study patterns of mobility experiences among agricultural drone pilots in Chaiyaphum province. A qualitative research methodology was employed, utilizing in-depth interviews, participant, and non-participant observation. Data was collected from 16 key informants, aged 20 years and older, with at least one year of agricultural drone piloting experience by presenting information through an analytical descriptive approach.             The findings reveal that the career paths of professional agricultural drone pilots are fraught with life challenges and originate from diverse starting points. These paths can be categorized into three main groups based on socio-economic power dynamics: the Moored Group which relies heavily on local social networks for restricted mobility within nearby areas; the Mobile Group which focuses on cross-regional and long-distance travel to seek wider economic opportunities, and the Technical Experts who leverage cultural capital and digital technical knowledge as primary tools for business operation. These diverse starting points profoundly influence their ability to manage friction and determine the scope of their mobility. Mobility among agricultural drone pilots in the Northeast region indicates that in the era of digital agriculture, the meaning of farmer and rural agricultural areas in Isan is constantly flexible and evolving. This reflects the adaptation of new-generation agricultural labor, blending traditional heritage with the adoption of technology

References

กรมส่งเสริมการเกษตร. (2567). พีรพันธ์ รุกโดรนเพื่อการเกษตร. ค้นจาก https://www.doae.go.th/พีรพันธ-รุกโดรนเพื่อการการเกษตร

กีรติพร จูตะวิริยะ และอาทิตย์ ภูผาผุด. (2566). การสร้างตัวแบบเชิงพัฒนาในการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการ และเครือข่ายทางสังคม สำหรับอาชีพการให้บริการโดรนเกษตรเพื่อแรงงานที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การระบาดของโควิด-19 (รายงานผลการวิจัย). กรุงเทพฯ: หน่วยบริหารและจัดการทุนด้านการพัฒนาระดับพื้นที่ (บพท.).

จันทนี เจริญศรี. (2561). การเคลื่อนย้ายของแรงงานทักษะสูงในไทย: การเคลื่อนย้าย การเคลื่อนที่ และการเคลื่อนย้ายเสมือน. ใน ประเสริฐ แรงกล้า (บ.ก.), ชีวิตทางสังคมในการเคลื่อนย้าย (น. 247-277). กรุงเทพฯ: ภาพพิมพ์.

ณปภัช สิริเกษมชัย. (2566). การเคลื่อนย้ายและความสัมพันธ์ในเมือง: กรณีศึกษารถตู้โดยสารประจำทาง ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล. สังคมศาสตร์, 35(1), 237-271.

ประเสริฐ แรงกล้า. (2561). ชีวิตทางสังคมในการเคลื่อนย้าย. กรุงเทพฯ: ภาพพิมพ์.

สำนักงานสถิติแห่งชาติ. (2567). รายงานผลการสำรวจจำนวนโดรนเพื่อการเกษตร. ค้นจาก https://www.nso.go.th/nsoweb/storage/cunsuss_news.pdf

อรุโณทัย วรรณถาวร. (2565). กระบวนทัศน์การเคลื่อนย้ายใหม่กับการศึกษาการเคลื่อนไหวทางการเมืองดิจิทัลในสื่อสังคมออนไลน์. วารสารการสื่อสารมวลชน, 10(1), 92-122.

Cresswell, T. (2010). Towards a politics of mobility. Environment and Planning D: Society and Space, 28, 17-31.

Fortune Business Insights. (2024). Agriculture drones market size, share & COVID-19 impact analysis. Retrieved October 10, 2025, from https://www.fortunebusinessinsights.com/agriculture-drones-market-102589

Sheller, M., & Urry, J. (2006). The new mobilities paradigm. Environment and Planning A, 38, 207-226.Urry, J. (2007). Mobilities. Cambridge: Polity Press.

Published

2026-06-30