The Eastern Railway Line and the Expansion of the Rice Economy in Prachinburi Province during the Reigns of King Rama V and VI
Article Sidebar
Main Article Content
Abstract
This article uses historical methods to study 1) the development of the East Railway construction during the reigns of King Rama V and VI and 2) the railway’s impact on the expansion of the rice economy. The research involves collecting primary document evidence and organizing the results into a descriptive and analytical format. The findings indicate that the Eastern Railway was established in response to transportation challenges. Its development began in the Bang Pakong River basin to enhance travel and transportation, which in turn significantly influenced the growth of the rice economy. This includes expanding cultivated areas and growing rice milling businesses. The study highlights how local economic phenomena, driven by local dynamics, significantly impact economic changes at both the local and national levels.
Downloads
Article Details
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
บทความทุกบทความเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารวิชาการมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยบูรพาเท่านั้น
References
การรถไฟแห่งประเทศไทย. (2540). 100 ปี รถไฟไทย. เวิล์ดวิชั่น.
เกื้อกูล ยืนยงอนันต์. (2519). การพัฒนาการคมนาคมทางบกในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว. [วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ ประสานมิตร].
คคนางค์ ศรีรัตนกูล. (2552). การพัฒนาเส้นทางสัญจรทางบกในส่วนท้องถิ่นและส่วนกลาง ช่วงปลายรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว. [วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยรามคำแหง].
จิรพร สาวะพันธ์. (2547). บทบาทของกรมรถไฟหลวงในด้านความมั่นคงของรัฐสยาม. [วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยรามคำแหง].
ฉัตรทิพย์ นาถสุภา และสมภพ มานะรังสรรค์ (บรรณาธิการ). (2527). ประวัติศาสตร์เศรษฐกิจไทยจนถึง พ.ศ. 2484. มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.
ปก แก้วกาญจน์. (2534). การสร้างทางรถไฟสายใต้กับผลกระทบทางเศรษฐกิจและการเมือง. [รายงานวิจัย]. สถาบันทักษิณศึกษา มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ วิทยาเขตสงขลา.
ปิยนาถ บุนนาค. (2518). การวางรากฐานการคมนาคมในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว. จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
พิมพ์อุมา โตสินธพ. (2548). คลองเชื่อมกับพัฒนาการของชุมชนในลุ่มแม่น้ำบางปะกงระหว่างปี พ.ศ. 2420- 2500. [วิทยานิพนธ์อักษรศาสตรมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยศิลปากร].
ภารดี มหาขันธ์. (2552). พัฒนาการทางประวัติศาสตร์ชลบุรี. สาขาวิชาไทยศึกษา คณะมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยบูรพา.
ภารดี มหาขันธ์. (2553). บริษัทศรีมหาราชา จำกัด. สาขาวิชาไทยศึกษา คณะมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยบูรพา.
ศรัญญา คันธาชีพ. (2540). พัฒนาการทางเศรษฐกิจลุ่มแม่น้ำบางปะกง พ.ศ. 2419-2475. [วิทยานิพนธ์อักษรศาสตรมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยศิลปากร].
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2432). ร.5, ยธ. 5.1/24 ความเห็นเรื่องสร้างทางรถไฟในพระราชอาณาเขต.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2434). ร.5, ยธ. 5.4/3 เรื่องรถไฟบ้านใหม่ ปากน้ำ เมืองฉะเชิงเทรา และเมืองจันทบุรี.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2435). ร.5, ยธ. 5.4/4 เรื่องกรมรถไฟไปตรวจทางเหล็กระหว่างปราจีนบุรีกับ กบินทร์บุรี.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2437). ร.5, ยธ. 5.2/1 พระชลยุทธและพระวิภาคภูวดลขอสร้างทางรถไฟแต่กรุงเทพฯ ถึงอ่างศิลา.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2438). ร.5, ยธ. 5.2/3 มิสเตอร์แอนเดอร์สันขอสร้างทางรถไฟแต่กรุงเทพฯ ถึง พระตะบอง.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2439). ร.5, ม. 16.2/83 ป่าไม้กระยาเลยศรีราชา.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2439). ร.5, ยธ. 5.2/5 พระมหาโยธากับพระนิเทศชลธี ขอสร้างทางรถไฟ แต่พระโขนงถึงฉะเชิงเทราและต่อไปถึงเมืองพนัสนิคมกับตั้งแต่ชลถึงบางพระ.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2439). ร.5, ยธ. 5.2/15 มิสเตอร์เฟอรันโดขออนุญาตสร้างทางรถไฟคลองรังสิตกับเมืองวัฒนานคร แลขออนุญาตสร้างรถแตมเวที่มณฑลเพชรบูรณ์.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2443). ร.5, ยธ. 5.2/19 ผู้มีชื่อหลายรายขออนุญาตสร้างทางรถไฟไป ณ ตำบล ต่าง ๆ เสนาบดีกระทรวงโยธาธิการ กราบบังคมทูลพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2444). ร.5, ยธ. 5.2/24 รถไฟศรีราชา รายงานการประชุมเสนาบดี.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2447). ร.5, ยธ. 5.4/7 รถไฟบางปะกงหรือที่เรียกว่าสายตะวันออก.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2462). ร.6, คค. 5.1/2 เรื่องสร้างทางรถไฟสายตะวันออกถึงอรัญประเทศ.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2467). ร.6, คค. 5.1/6 เปิดการเดินรถไฟสายอรัญประเทศต่อจากฉะเชิงเทรา.
สำนักจดหมายเหตุแห่งชาติ. (2472). สบ.2.41/2 บัญชีโรงสีข้าวในพระราชอาณาจักรสยาม.
สุเทพ โพธิ์ย้อย. (2543). กำเนิดรถไฟกับการขยายอำนาจรัฐสยาม. [วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยรามคำแหง].
อังคณา แสงสว่าง. (2550). บทบาททางเศรษฐกิจของชาวจีนในฉะเชิงเทรา ระหว่าง พ.ศ. 2398-2475. [วิทยานิพนธ์การศึกษามหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ ประสานมิตร].
อำพิกา สวัสดิ์วงศ์. (2545). ถนนสุขุมวิทกับพัฒนาการทางเศรษฐกิจในภาคตะวันออกของประเทศไทย พ.ศ. 2477-2539. [วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์].
อิจิโร คากิซากิ. (2560). จากทางรถไฟสู่ทางหลวง: ความเปลี่ยนแปลงนโยบายการคมนาคมและการหมุนเวียนสินค้าของประเทศไทย พ.ศ. 2478-2518. ต้นฉบับ.
อิจิโร คากิซากิ. (2562). ย้อนรอยรถไฟไทย: สืบสานและต่อยอด (มุทิตา พานิช, แปล). สถาบันการขนส่ง จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.