แนวโน้มและมาตรการทางกฎหมายเกี่ยวกับธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงในประเทศไทย
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
บทความวิชาการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอปัจจัยด้านมาตรการทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า และแนวโน้มของธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงในประเทศไทย โดยการสังเคราะห์แนวคิด ทฤษฎี และ งานวิจัยที่เกี่ยวข้อง พบว่า 1. ในด้านมาตรการทางกฎหมาย ถึงแม้ภาครัฐได้ออกมาตรการทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าออกมาบังคับใช้ อาทิ มาตรการทางภาษีแต่อย่างไรก็ตามมาตรการทางกฎหมายที่ถูกบังคับใช้บางฉบับยังขาดความเหมาะสม และไม่มีมาตรการส่งเสริมในด้านอื่น ๆ ส่งผลให้การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยไม่เกิดประสิทธิภาพเช่นในต่างประเทศ เนื่องจากการจัดเก็บภาษีสำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในอัตราร้อยละ 80 ของราคารถยนต์ที่นำเข้า เป็นอัตราเดียวกับรถยนต์ประเภทสันดาปภายในหรือรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ไม่มีความสอดคล้องกับหลักผู้ก่อมลพิษเป็นผู้จ่ายตามพระราชบัญญัติส่งเสริมและรักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2535 และจากปัจจัยด้านมาตรการทางกฎหมายดังที่กล่าวมานั้น ส่งผลให้ราคารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพง นอกจากนี้แล้วจากการที่มาตรการสนับสนุนทางการเงินจากภาครัฐในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะสิ้นสุดลง สิ่งนี้ยิ่งทำให้รถยนต์ไฟฟ้านำเข้าจะกลายเป็นยานยนต์ที่มีราคาแพงอย่างชัดเจนและเกิดเป็นข้อจำกัดสำหรับผู้บริโภคซึ่งมีรายได้ปานกลาง 2. แนวโน้มธุรกิจของรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงนั้น พบว่า จากสถานการณ์ที่กล่าวมาเป็นโอกาสของกลุ่มธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง เช่นกัน โดยหากกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงสามารถพัฒนาคุณภาพ และสามารถสร้างความมั่นใจให้กับผู้บริโภคในด้านสมรรถนะรวมทั้งด้านอื่น ๆ ที่สำคัญ ก็จะสามารถคาดการณ์ได้ว่าธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงในประเทศไทยนั้นจะมีแนวโน้มที่ดีขึ้นอย่างแน่นอน
Article Details
เอกสารอ้างอิง
กัญจน์ชนก ธรรมวโร. (2561). มาตรการทางกฎหมายในการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย. วารสารบัณฑิตศึกษานิติศาสตร์, 1(11), 143-155.
ตั้งศิริ. (2565). รู้จัก อีวี คาร์ ไทยแลนด์ ธุรกิจรับแปลงรถใช้น้ำมันคันเดิม เป็นรถไฟฟ้าในราคาเริ่ม 3.5 แสนบาท. เรียกใช้เมื่อ 2 เมษายน 2566 จาก https://brandinside.asia/ev-car-thailand-interview/
ธนาคารออมสิน. (2561). โครงการเติบโตทางเศรษฐกิจ. กรุงเทพมหานคร: ศูนย์วิจัยเศรษฐกิจธุรกิจและเศรษฐกิจฐานราก ธนาคารออมสิน.
ปริพัตร บูรณสิน. (2565). อุตสาหกรรม EV conversion ต้องแจ้งเกิดในไทย. เรียกใช้เมื่อ 10 ตุลาคม 2565 จาก https://www.busandtruckmedia.com/33416/
ยานยนต์. (2565). ใช้รถยนต์ไฟฟ้า "จ่ายภาษีรถประจำปีน้อยกว่ารถที่ใช้น้ำมัน. เรียกใช้เมื่อ 20 กรกฎาคม 2565 จาก https://www.pptvhd36.com/automotive/articles /168052.
ราชกิจจานุเบกษา. (2564). กำหนดกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ขับเคลื่อนรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ พ.ศ. 2563. เล่ม 138 ตอนพิเศษ 25 ง.
สถาบันยานยนต์. (2564). สรุปอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยปี 2563 และแนวโน้มปี 2564. Press Release. กรุงเทพมหานคร: สถาบันยานยนต์.
สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน. (2558). รายงานประจำปี 2558. กรุงเทพมหานคร: สำนักนโยบายและแผนพลังงาน กระทรวงพลังงาน.
อนุสรณ์ ธรรมใจ. (2559). พลวัตเศรษฐกิจไทย. เรียกใช้เมื่อ 15 มกราคม 2566 จาก http://www.dft.go.th
Bank of America. (2021). The Electric Revolution Is Here Our Obsession Is Making It Easy. Retrieved March 10, 2023, from https://investors.chargepoint.com /overview/default.aspx
Carley, S., et al. (2013). Intent to Purchase a Plug-In Electric Vehicle: A Survey of Early Impressions in Large US Cites. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 18(2013), 39-45.
Kerlinger. (1968). Foundations of Behavior Research. Japan: CBS.
KKP Research. (2021). When the automotive industry changes to E V, why is Thailand disadvantaged by competitors? Retrieved March 24, 2022, from https://advicecenter.kkpfg.com/th/moneylifestyle/money/economic-trend/thai-automotive-industry-analysis.
MReport. (2019). Electric cars and the Thai automobile industry. Retrieved March 24, 2022, from https://www.mreport.co.th/experts/technology/086
Rachot Leingchan. (2022). Electric cars: Demand and Chance. Retrieved March 8, 2023, from https://www.krungsri.com/th/research/research-intelligence/ ev-survey-22
Scott. (1990). A matter of record: Documentary sources in social research. Polity Press: Cambridge.
