The Impact of Urban Road Construction on the Bang Saen-Nong Mon Tourist Area 2006-2022

Main Article Content

Monthalee Phookritsana

Abstract

The study on urban expansion affecting the Bang Saen-Nong Mon tourist area aims to examine the relationship between road construction and the Nong Mon district. The research focuses on the development of three major roads: Sukhumvit Road (Highway No. 3), Highway No. 7 (Motorway), and Khao Lam Road, and their impact on changes in the Nong Mon district as a hub for souvenir markets in Eastern Thailand. The study utilizes urban expansion theories and satellite imagery as a primary data sources covering the period from 2006 to 2022, with a focus on on Khao Lam Road and local highways in Mueang Chonburi District. The research then analyzes and discusses the transformations resulting from the construction of these major roads and their effects on the changes in the Nong Mon district. The findings reveal that the construction of these three roads is interrelated and has influenced the Nong Mon district across three phases: The first phase–the construction of Sukhumvit Road (Highway No. 3). The second phase–the construction of Highway No. 7 (Motorway). The third phase–the construction of Khao Lam Road. These road developments have played a crucial role in the economic transformation of Nong Mon. Additionally, the construction of Khao Lam Road and its connection to Highway No. 7 has facilitated the expansion of the urban area into Khao Lam Road. This expansion has led to a growth in tourism-related businesses and the emergence of new souvenir markets, enhancing convenience for tourists returning via Highway No. 7.

Downloads

Download data is not yet available.

Article Details

Section
Research article

References

กรมทางหลวง. (ม.ป.ป.). โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 ทางยกระดับช่วงศรีนครินทร์-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (M7). http://www.doh-motorway.com/motorway-project/central-western-and-eastern-route/m7/

งานจดหมายเหตุ สำนักหอสมุด มหาวิทยาลัยบูรพา. (ม.ป.ป.). วิทยาลัยวิชาการศึกษา บางแสน พ.ศ. 2498. https://www.lib.buu.ac.th/buuarchives/ประวัติมหาวิทยาลัย/

ชลบุรีในอดีต. (2565). ชายหาดบางแสนในอดีต พ.ศ. 2504 สมัยก่อนยังมีเรือใบตามชายหาด. [Facebook]. https://web.facebook.com/205051703741129/photos/pb.100067765878200.-2207520000/997601141152844/?type=3

ตลาดปลาบางแสน เที่ยวชลบุรี เลือกซื้ออาหารทะเลสด ในตลาดปลาฟีลญี่ปุ่น. (ม.ป.ป.). https://travel.Kapook.com/view267478.html

เทศบาลเมืองแสนสุข. (ม.ป.ป.). แนะนำเทศบาล เทศบาลเมืองแสนสุข จ.ชลบุรี. https://www.saensukcity.go.th/about/introduce-saensuk.html

นิภาพรรณ เจนสันติกุล. (2556). แนวคิดความเป็นเมืองและมิติทางเศรษฐกิจ. วารสารมนุษยศาสตร์สังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยทักษิณ, 8(1), 81-95. https://so02.tcithaijo.org/index.php/HUSOTSU/article/view/43471

นุชรัตน์ดา จตุเทน, สุชาติ ศรียารัณย, มูฮัมหมัดอิลยาส หญ้าปรัง และปรัชญา ชุ่มนาเสียว. (2564). ผลกระทบของการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกตะวันออกต่อชุมชนบ้านหัวคลอง. https://islocal.ru.ac.th/index.php/component/content/article/naewthang-karkaekhi-payha-khya-chayfang-thale-58?catid=18&Itemid=101

ปกรณ์ เมฆแสงสวย. (2548). การประยุกต์ใช้ระบบภูมิสารสนเทศเพื่อการศึกษาผลกระทบจากการขยายตัวของเมือง ต่อปัญหาขยะในเขตอำเภอเมืองสุพรรณบุรี จังหวัดสุพรรณบุรี. [วิทยานิพนธ์วิทยาศาสตรบัณฑิต, มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์].

เพชรรัตน์ วิริยะสืบพงศ์. (2564). การศึกษาความเป็นไปได้การจัดการเชิงกลยุทธ์ ตลาดแบบดั้งเดิมของไทย:หนองมนโมเดล. วารสารปาริชาต มหาวิทยาลัยทักษิณ, 34(2), 116-138. https://so05.tci-thaijo.org/index.php/parichartjournal/article/view/238363

เร่งต่อลมหายใจ “ตลาดหนองมน” หลังยอดขายหาย ความคึกคักหด. (2560). https://mgronline.com/Local/detail/9600000023169

วีรวรรณ กฤตยารัตน์. (2516). องค์ประกอบที่มีผลต่อความเจริญของชุมชนหนองมน ตำบลแสนสุข อำเภอเมือง จังหวัดชลบุรี. [วิทยานิพนธ์ปริญญาการศึกษามหาบัณฑิต วิทยาลัยวิชาการศึกษา].

สมเกียรติ นารอง และอลงกรณ์ อรรคแสง. (2564). ผลกระทบจากการดำเนินการก่อสร้างถนนต่อประชาชนในพื้นที่ก่อสร้าง: กรณีศึกษาในทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 227 ตอน กาฬสินธุ์–อำเภอสหัสขันธ์. วารสารสังคมศาสตร์เพื่อการพัฒนาท้องถิ่น มหาวิทยาลัยราชภัฏมหาสารคาม, 5(4), 112-121. https://so02.tci-thaijo.org/index.php/soc-rmu/article/view/249460

อภิเศก ปั้นสุวรรณ, สุเพชร จิรขจรกุล และสุธีร์ สุนิตย์สกุล. (2561). การวิเคราะห์แนวทางการพัฒนาพื้นที่บริเวณถนนมอเตอร์เวย์สายตะวันตกภายใต้โครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย. Veridian E-Journal, Silpakorn University 11(2), 3070-3083. https://he02.tcithaijo.org/index.php/Veridian-E-Journal/article/view/145598

อุไรพร แสงทอง และสิงหนาท แสงสีหนาท. (2565). การศึกษาการเปลี่ยนแปลงของเมืองจากการก่อสร้างถนนตัดใหม่เพื่อเชื่อมโยงพื้นที่เมืองสู่พื้นที่ชานเมือง. [วิทยานิพนธ์สถาปัตยกรรมศาสตรมหาบัณฑิต มหาวิทยาลัยศิลปากร]

Chapin, F.S. (1965). urban land use planning. University of Illinois Press

Home Buyers Team. (2552). เวนคืน สร้างถนนเชื่อมระหว่างถนนข้าวหลามกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 จ.ชลบุรี 2551. https://www.home.co.th/hometips/topic-49983

Kaiser, E. J., Godschalk, D. R., & Chapin, F. S. (1995). Urban land use planning (4th ed). University of Illinois Press.

Srinivasan, S., & Kockelman, K. M. (2002). The impacts of bypasses on small-and medium-sized communities: an econometric analysis. Journal of Transportation and Statistics, 5(1), 57-69.

Uncloud Coffee & Dining. (2568). หลายคนคงสงสัยว่า รูปทรงอาคารมาจากอะไร มาได้ยังไง. [Facebook]. https://www.facebook.com/photo?fbid=122154232910123115&set=pcb.122154233000123115