การตัดถนนของเมืองที่มีผลต่อพื้นที่ท่องเที่ยวบางแสน-หนองมน พ.ศ. 2549-2565

Main Article Content

มณฑลี ภู่กฤษณา

บทคัดย่อ

การศึกษาเรื่องการขยายตัวของเมืองที่มีผลต่อพื้นที่ท่องเที่ยวบางแสน-หนองมน มีจุดประสงค์ ในการศึกษาความสัมพันธ์ของการตัดถนนกับย่านหนองมน โดยการศึกษาการเกิดขึ้นของถนน 3 สาย ถนนสุขุมวิท (ทางหลวงหมายเลข 3) ถนนทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (มอเตอร์เวย์) และถนนข้าวหลาม ที่มีผลต่อการเกิดการเปลี่ยนแปลงของย่านหนองมนในฐานนะตลาดของของฝากในภาคตะวันออก โดยใช้วิธีศึกษาจากการศึกษาทฤษฎีการขยายตัวของเมือง ภาพถ่ายดาวเทียมเพื่อใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549 จนถึงปี พ.ศ. 2565 ในพื้นที่ถนนข้าวหลาม ทางหลวงท้องถิ่นในอำเภอเมืองชลบุรี และนำไปอภิปรายเรื่องของการเปลี่ยนแปลง ที่เกิดขึ้นจากการตัดถนนสายสำคัญต่าง ๆ ที่ส่งผลให้ย่านหนองมนเกิดความเปลี่ยนแปลง ผลการศึกษาพบว่า การตัดถนนทั้ง 3 สาย มีความสัมพันธ์และส่งผลกระทบต่อย่านหนองมน โดยแบ่งเป็น 3 ช่วงเวลา คือ ช่วงแรกการตัดถนนสุขุมวิท (ทางหลวงหมายเลข 3) ช่วงที่ 2 การตัดถนนทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (มอเตอร์เวย์) และช่วงที่ 3 การตัดถนนข้าวหลาม ซึ่งการตัดถนนทั้ง 3 สายนี้ถือเป็นปัจจัยที่ส่งผลให้ย่านหนองมนเกิดการเปลี่ยนแปลงทางด้านเศรษฐกิจ นอกเหนือจากนี้ การตัดถนนข้าวหลามรวมไปถึงการเชื่อมถนนข้าวหลามกับถนนทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 นั้น ส่งผลให้เกิดการขยายตัวของเมืองเข้าไปในบริเวณถนนข้าวหลามมากขึ้น พื้นที่บนถนนข้าวหลามนั้นเกิดธุรกิจเพื่อตอบสนองการท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น รวมไปถึงเกิดตลาดขายของฝากแห่งใหม่เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้แก่นักท่องเที่ยวที่เดินทางกลับ

Downloads

Download data is not yet available.

Article Details

ประเภทบทความ
บทความวิจัย

เอกสารอ้างอิง

กรมทางหลวง. (ม.ป.ป.). โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 ทางยกระดับช่วงศรีนครินทร์-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (M7). http://www.doh-motorway.com/motorway-project/central-western-and-eastern-route/m7/

งานจดหมายเหตุ สำนักหอสมุด มหาวิทยาลัยบูรพา. (ม.ป.ป.). วิทยาลัยวิชาการศึกษา บางแสน พ.ศ. 2498. https://www.lib.buu.ac.th/buuarchives/ประวัติมหาวิทยาลัย/

ชลบุรีในอดีต. (2565). ชายหาดบางแสนในอดีต พ.ศ. 2504 สมัยก่อนยังมีเรือใบตามชายหาด. [Facebook]. https://web.facebook.com/205051703741129/photos/pb.100067765878200.-2207520000/997601141152844/?type=3

ตลาดปลาบางแสน เที่ยวชลบุรี เลือกซื้ออาหารทะเลสด ในตลาดปลาฟีลญี่ปุ่น. (ม.ป.ป.). https://travel.Kapook.com/view267478.html

เทศบาลเมืองแสนสุข. (ม.ป.ป.). แนะนำเทศบาล เทศบาลเมืองแสนสุข จ.ชลบุรี. https://www.saensukcity.go.th/about/introduce-saensuk.html

นิภาพรรณ เจนสันติกุล. (2556). แนวคิดความเป็นเมืองและมิติทางเศรษฐกิจ. วารสารมนุษยศาสตร์สังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยทักษิณ, 8(1), 81-95. https://so02.tcithaijo.org/index.php/HUSOTSU/article/view/43471

นุชรัตน์ดา จตุเทน, สุชาติ ศรียารัณย, มูฮัมหมัดอิลยาส หญ้าปรัง และปรัชญา ชุ่มนาเสียว. (2564). ผลกระทบของการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกตะวันออกต่อชุมชนบ้านหัวคลอง. https://islocal.ru.ac.th/index.php/component/content/article/naewthang-karkaekhi-payha-khya-chayfang-thale-58?catid=18&Itemid=101

ปกรณ์ เมฆแสงสวย. (2548). การประยุกต์ใช้ระบบภูมิสารสนเทศเพื่อการศึกษาผลกระทบจากการขยายตัวของเมือง ต่อปัญหาขยะในเขตอำเภอเมืองสุพรรณบุรี จังหวัดสุพรรณบุรี. [วิทยานิพนธ์วิทยาศาสตรบัณฑิต, มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์].

เพชรรัตน์ วิริยะสืบพงศ์. (2564). การศึกษาความเป็นไปได้การจัดการเชิงกลยุทธ์ ตลาดแบบดั้งเดิมของไทย:หนองมนโมเดล. วารสารปาริชาต มหาวิทยาลัยทักษิณ, 34(2), 116-138. https://so05.tci-thaijo.org/index.php/parichartjournal/article/view/238363

เร่งต่อลมหายใจ “ตลาดหนองมน” หลังยอดขายหาย ความคึกคักหด. (2560). https://mgronline.com/Local/detail/9600000023169

วีรวรรณ กฤตยารัตน์. (2516). องค์ประกอบที่มีผลต่อความเจริญของชุมชนหนองมน ตำบลแสนสุข อำเภอเมือง จังหวัดชลบุรี. [วิทยานิพนธ์ปริญญาการศึกษามหาบัณฑิต วิทยาลัยวิชาการศึกษา].

สมเกียรติ นารอง และอลงกรณ์ อรรคแสง. (2564). ผลกระทบจากการดำเนินการก่อสร้างถนนต่อประชาชนในพื้นที่ก่อสร้าง: กรณีศึกษาในทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 227 ตอน กาฬสินธุ์–อำเภอสหัสขันธ์. วารสารสังคมศาสตร์เพื่อการพัฒนาท้องถิ่น มหาวิทยาลัยราชภัฏมหาสารคาม, 5(4), 112-121. https://so02.tci-thaijo.org/index.php/soc-rmu/article/view/249460

อภิเศก ปั้นสุวรรณ, สุเพชร จิรขจรกุล และสุธีร์ สุนิตย์สกุล. (2561). การวิเคราะห์แนวทางการพัฒนาพื้นที่บริเวณถนนมอเตอร์เวย์สายตะวันตกภายใต้โครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย. Veridian E-Journal, Silpakorn University 11(2), 3070-3083. https://he02.tcithaijo.org/index.php/Veridian-E-Journal/article/view/145598

อุไรพร แสงทอง และสิงหนาท แสงสีหนาท. (2565). การศึกษาการเปลี่ยนแปลงของเมืองจากการก่อสร้างถนนตัดใหม่เพื่อเชื่อมโยงพื้นที่เมืองสู่พื้นที่ชานเมือง. [วิทยานิพนธ์สถาปัตยกรรมศาสตรมหาบัณฑิต มหาวิทยาลัยศิลปากร]

Chapin, F.S. (1965). urban land use planning. University of Illinois Press

Home Buyers Team. (2552). เวนคืน สร้างถนนเชื่อมระหว่างถนนข้าวหลามกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 จ.ชลบุรี 2551. https://www.home.co.th/hometips/topic-49983

Kaiser, E. J., Godschalk, D. R., & Chapin, F. S. (1995). Urban land use planning (4th ed). University of Illinois Press.

Srinivasan, S., & Kockelman, K. M. (2002). The impacts of bypasses on small-and medium-sized communities: an econometric analysis. Journal of Transportation and Statistics, 5(1), 57-69.

Uncloud Coffee & Dining. (2568). หลายคนคงสงสัยว่า รูปทรงอาคารมาจากอะไร มาได้ยังไง. [Facebook]. https://www.facebook.com/photo?fbid=122154232910123115&set=pcb.122154233000123115